Höherlegungsfahrwerk für VW T5 + T6 ohne DCC

VW T5 und T6 TWIN-MONOTUBE Stoßdämpfersatz inkl. Höherlegungsfedern, verlängert, elektronisch härteverstellbar und DCC-kompatibel via Plug & Play, sowie inkl. Kabel- und Schalter-Set. Für eine Höherlegung von ca +35 mm (+/- 10 mm je nach Austattung/Gewicht).

Für VW T5 und T6 Fahrer, die eine Höherlegung Ihres T6 wünschen, wurden die Twin Monotube Stoßdämpfer hier für die Höherlegungsfedern modifiziert. Basierend auf den Erfahrungswerten mit dem Bilstein B14 für VW T5/T6, ist das TWIN-MONOTUBE-PROJEKT Fahrwerk die konsequente Weiterentwicklung zum DCC kompatiblen (als saubere Plug & Play Lösung) aktiven, härteverstellbaren Fahrwerk, unter Verwendung feinster High-End Komponenten und zusätzlichem "Feinschliff" und Optimierungen in vielen Bereichen. Aufgrund der positiven Erfahrungen beim VW T5 / T6 Bilstein B14 mit Einrohr (Monotube) Dämpfern an der Hinterachse (Führungsachse), die ein unschlagbar souveränes Ansprechverhalten und deutliche Reduzierung der Seitenneigung, Wank-und Nickbewegung beim T5 und T6 bieten, hat dies auch hier höchste Priorität.

Einrohr, also Monotube Dämpfung an der Führungsachse des VW T5 / T6 ist  unverzichtbar und hier im Falle eines elektr. härteverstellbaren Dämpfers noch als Steigerung mit externem Reservoir zur Optimierung hinsichtlich Platz bzw. Kapazität und Gewährleistung einer optimalen Dämpfung. Wiederum an der Vorderachse müssen beim VW T5/T6, wie auch schon bei dem Bilstein B14 Zweirohrdämpfer (Twintube) verbaut werden, aufgrund der Erfahrungen von uns und Bilstein, um Resonanz bzw. Geräuschprobleme, die es an der Vorderachse mit Einrohrdämpfern am T5 gab, natürlich auszuschließen. Allerdings auch hier mit feinsten Komponenten (Vorderachs Kolbenstangen :Doppelführungen mit extra großem Abstand zur Optimierung der Führung bzw. Steigerung der Stabilität) Alle Dämpfer sind komplett zerlegbar und revidierbar!

Die Fakten:

  • Als Komplettfahrwerk inkl. den Federn und den dafür optimierten bzw. modifizierten Twin Monotube Stoßdämpfern - die Komplettlösung.
  • Differenz zwischen Sport und Komfort um ein Vielfaches höher als bei der originalen Stoßdämpfern.
  • Elektronisch vom Innenraum aus per Sport/Komfort Schalter, welcher mitsamt den Kabeln, Relais als Zusatzkit.
  • Hinterachse mit Monotube (Einrohr) Dämpfung mit externem Reservoir und souveränem Monotube Ansprechverhalten.
  • Optimierte Abstimmung - Sport basierend auf den Erfahrungswerten des Bilstein B14 Fahrwerks.
  • Stoßdämpfer komplett zerlegbar und revidierbar.
  • Dämpferkörper pulverbeschichtet.
  • Kolbenstangen mit Doppelführungen mit extra großem Abstand zur Optimierung der Führung bzw. Steigerung der Stabilität.
  • Mit Gutachten zur Eintragung.
  • Feinste High-End Komponenten. Made in Germany.